Blokada rozrządu 1.0 i 1.2 VTi, e-VTi i PureTech – trzy narzędzia serwisowe

🔧 Zestaw blokad rozrządu przeznaczony jest do silników 1.0 i 1.2 w wersjach VTi, e-VTi i PureTech. Obejmuje trzy podstawowe narzędzia: blokadę wałów rozrządu (odpowiednik 0109-2A), blokadę wału korbowego (0109-2B) oraz blokadę wałka wyrównoważającego. To narzędzia, bez których wymiana paska rozrządu jest obarczona dużym ryzykiem.

Podczas wymiany paska lub łańcucha rozrządu kluczowe jest utrzymanie prawidłowego ustawienia wałków względem wału korbowego. Wystarczy przeskok o jeden ząb, aby silnik stracił moc, zaczął nierówno pracować albo – w konstrukcjach kolizyjnych – doszło do zderzenia zaworów z tłokami i kosztownej naprawy. Blokady rozrządu unieruchamiają elementy w pozycji serwisowej, dzięki czemu po montażu nowego paska ustawienie pozostaje dokładnie takie, jakie przewidział producent. Blokady pozwalają pracować spokojnie, bez obawy o przesunięcie ustawienia.

To komplet podstawowy – zawiera dokładnie te narzędzia, które są potrzebne do ustawienia silnika w pozycji serwisowej, bez dodatkowych akcesoriów podnoszących cenę. Jeśli szukasz rozwiązania do jednorazowej wymiany paska w konkretnym aucie, taki zestaw w zupełności wystarczy. Dzięki temu procedura przebiega sprawnie, a narzędzia nie blokują dostępu do innych elementów.

Blokady wykonano tak, aby odpowiadały oznaczeniom stosowanym w dokumentacji serwisowej. Dzięki temu możesz pracować według oryginalnej procedury, w której narzędzia opisane są właśnie tymi numerami. Komplet przyda się każdemu, kto obsługuje te jednostki więcej niż raz.

Lista zastosowań obejmuje modele z lat 2012–2018 oraz szeroki zakres kodów silników w wersjach 1.0 VTi, 1.2 VTi, 1.2 e-VTi, 1.2 PureTech VTi i 1.2 PureTech THP. Przed zakupem porównaj kod silnika swojego pojazdu z listą. Kod silnika znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym lub na tabliczce znamionowej.

Najważniejsze zalety:

• ✅ Trzy blokady w komplecie – wały rozrządu, wał korbowy, wałek wyrównoważający. Ustawienie zgodne z procedurą producenta.
• ✅ Odpowiedniki OEM 0109-2A i 0109-2B – praca według procedury serwisowej. Mniej improwizacji przy naprawie.
• ✅ Szeroka lista modeli – auta osobowe i dostawcze z lat 2012–2018. Narzędzia gotowe do pracy od razu.
• ✅ Prosty komplet – dokładnie to, co potrzebne do ustawienia rozrządu. Jeden komplet obsłuży wiele pojazdów.
• ✅ Do wersji VTi, e-VTi i PureTech – także jednostki 1.0. Pewność, że rozrząd wróci na swoje miejsce.

📦 Skład zestawu

• Blokada wałów rozrządu – odpowiednik oznaczenia 0109-2A.
• Blokada wału korbowego – odpowiednik oznaczenia 0109-2B.
• Blokada wałka wyrównoważającego – ustawienie wałka razem z rozrządem, wymagane w części jednostek.

⚙️ Dane techniczne

🛠️ Zastosowanie

Zestaw przeznaczony jest do wymiany paska rozrządu i prac serwisowych przy silnikach 1.0 i 1.2. Lista zastosowań obejmuje m.in.:

• 🔩 Citroën – C1 II, C3 III, C3 IV, C4 Cactus, C-Elysée, DS3. Sprawdź kod silnika przed zakupem.
• 🔩 Peugeot – 108, 208, 2008, 301, 308, 3008, 5008, Partner III. Także w wersjach dostawczych i osobowych.
• 🔩 Toyota – Aygo (2014–2018) z jednostką z tej rodziny. Popularne silniki w europejskich modelach miejskich.
• 🔩 Wymiana paska rozrządu – ustawienie w pozycji serwisowej. Pasek wymienia się razem z rolkami i napinaczem.
• 🔩 Prace przy głowicy – utrzymanie ustawienia wałków. Utrzymanie ustawienia przy demontażu głowicy.
• 🔩 Warsztat i garaż – serwis popularnych jednostek 1.0 i 1.2. Zestaw służy przez wiele napraw.

📋 Jak używać – krok po kroku:

1. Zapoznaj się z procedurą serwisową dla danego silnika – kolejność czynności różni się między jednostkami.
2. Odłącz akumulator i zdemontuj elementy zasłaniające dostęp do rozrządu.
3. Ustaw silnik w pozycji serwisowej, obracając wałem korbowym zgodnie z kierunkiem pracy silnika.
4. Załóż blokady wałków i wału korbowego, sprawdzając, czy wchodzą swobodnie, bez naprężania.
5. Wymień pasek lub łańcuch i napnij go zgodnie z zaleceniami producenta.
6. Zdejmij wszystkie blokady, obróć wałem korbowym kilka obrotów i ponownie sprawdź ustawienie.

⚠️ Ważne: rozrząd to element, od którego zależy praca całego silnika – błąd przy montażu może zakończyć się poważnym uszkodzeniem jednostki napędowej. Pracuj zawsze według procedury producenta pojazdu i z aktualnymi wartościami momentów dokręcania. Nigdy nie obracaj wałem korbowym przy założonych blokadach i nie używaj blokad jako elementu przytrzymującego podczas odkręcania śrub kół zębatych. Przed pracą upewnij się, że narzędzia pasują do konkretnego kodu silnika. Jeśli nie masz doświadczenia przy rozrządzie, powierz naprawę warsztatowi.

❓ Najczęściej zadawane pytania

🔹 Co zawiera zestaw?
W komplecie są trzy narzędzia: blokada wałów rozrządu, blokada wału korbowego i blokada wałka wyrównoważającego. Dobór narzędzi zawsze potwierdzaj z kodem silnika i procedurą serwisową.

🔹 Do jakich silników pasuje?
Do jednostek 1.0 VTi oraz 1.2 VTi, e-VTi i PureTech – pełna lista kodów silników znajduje się w opisie. Przed pracą sprawdź, czy wszystkie narzędzia z procedury masz pod ręką.

🔹 Czy zestaw zawiera klucz do piasty wału korbowego?
Nie – to podstawowy komplet trzech blokad. Jeśli potrzebujesz dodatkowych narzędzi, wybierz rozbudowany zestaw. Zestaw dobierz do zakresu prac, które planujesz wykonać.

🔹 Czy narzędzia odpowiadają numerom OEM?
Tak – blokady odpowiadają oznaczeniom 0109-2A (wały rozrządu) i 0109-2B (wał korbowy). Praca według oryginalnej procedury zmniejsza ryzyko błędu.

🔹 Jak sprawdzić zgodność z moim autem?
Porównaj kod silnika z listą w opisie – nazwa modelu bywa myląca. Ten sam model bywa oferowany z różnymi jednostkami napędowymi.

🔹 Czy blokady wystarczą do wymiany paska?
Potrzebne będą jeszcze typowe narzędzia warsztatowe i procedura producenta pojazdu. Dokręcanie śrub wykonuj z momentem podanym przez producenta pojazdu.