Blokada rozrządu 1.0 VTi i 1.2 VTi, e-VTi, e-THP – trzpień i przyrząd regulacyjny

🔧 Zestaw blokad rozrządu do silników 1.0 VTi oraz 1.2 VTi, e-VTi i e-THP obejmuje dwa narzędzia: trzpień ustalający koła zamachowego oraz przyrząd regulacyjny wałków rozrządu. Odpowiadają one oznaczeniom serwisowym 0109-2A i 0109-2B. To narzędzia, bez których wymiana paska rozrządu jest obarczona dużym ryzykiem.

Podczas wymiany paska lub łańcucha rozrządu kluczowe jest utrzymanie prawidłowego ustawienia wałków względem wału korbowego. Wystarczy przeskok o jeden ząb, aby silnik stracił moc, zaczął nierówno pracować albo – w konstrukcjach kolizyjnych – doszło do zderzenia zaworów z tłokami i kosztownej naprawy. Blokady rozrządu unieruchamiają elementy w pozycji serwisowej, dzięki czemu po montażu nowego paska ustawienie pozostaje dokładnie takie, jakie przewidział producent. Blokady pozwalają pracować spokojnie, bez obawy o przesunięcie ustawienia.

Trzpień ustalający wchodzi w otwór koła zamachowego i unieruchamia wał korbowy w pozycji serwisowej, dzięki czemu wał nie obróci się przypadkowo w trakcie pracy. Przyrząd regulacyjny utrzymuje natomiast wałki rozrządu we właściwym położeniu. Razem pozwalają zdjąć i założyć pasek bez utraty ustawienia. Dobrze dobrane narzędzia skracają też czas naprawy i ograniczają zakres demontażu.

To rozwiązanie podstawowe – bez dodatkowych narzędzi, których nie wymaga każda procedura, więc płacisz tylko za to, czego faktycznie użyjesz. Jeśli w Twoim silniku konieczna jest także blokada wałka wyrównoważającego lub klucz do piasty wału korbowego, wybierz rozbudowany komplet. Komplet przyda się każdemu, kto obsługuje te jednostki więcej niż raz.

Lista zastosowań obejmuje popularne modele osobowe z lat 2012–2017 z jednostkami 1.0 i 1.2 o mocach od 68 do 130 KM. Przed zakupem porównaj kod silnika pojazdu z listą podaną w opisie. Kod silnika znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym lub na tabliczce znamionowej.

Najważniejsze zalety:

• ✅ Trzpień ustalający koła zamachowego – pewne unieruchomienie wału korbowego. Ustawienie zgodne z procedurą producenta.
• ✅ Przyrząd regulacyjny wałków – utrzymanie ustawienia rozrządu. Mniej improwizacji przy naprawie.
• ✅ Odpowiedniki OEM 0109-2A i 0109-2B – praca według procedury. Narzędzia gotowe do pracy od razu.
• ✅ Silniki 1.0 i 1.2 – wersje VTi, e-VTi i e-THP o mocach od 68 do 130 KM. Jeden komplet obsłuży wiele pojazdów.
• ✅ Podstawowy komplet – tylko narzędzia niezbędne do ustawienia rozrządu. Pewność, że rozrząd wróci na swoje miejsce.

📦 Skład zestawu

• Trzpień ustalający koła zamachowego – odpowiednik oznaczenia 0109-2B, unieruchamia wał korbowy.
• Przyrząd regulacyjny wałków rozrządu – odpowiednik oznaczenia 0109-2A, utrzymuje ustawienie wałków.

⚙️ Dane techniczne

🛠️ Zastosowanie

Zestaw przeznaczony jest do prac serwisowych przy rozrządzie w silnikach 1.0 i 1.2. Lista zastosowań obejmuje m.in.:

• 🔩 Citroën – C1, C3 III, C3 Picasso, C4 II, C4 Cactus, C4 Picasso, C-Elysée. Sprawdź kod silnika przed zakupem.
• 🔩 Peugeot – 108, 208, 2008, 301, 308, 3008, 5008. Także w wersjach osobowych i dostawczych.
• 🔩 DS – DS3, DS3 Cabrio i DS4 z jednostkami 1.2. Popularne jednostki w europejskich modelach.
• 🔩 Wymiana paska rozrządu – ustawienie silnika w pozycji serwisowej przed demontażem paska. Pasek wymienia się razem z rolkami i napinaczem.
• 🔩 Prace przy głowicy – utrzymanie ustawienia wałków. Utrzymanie ustawienia przy demontażu głowicy.
• 🔩 Warsztat i garaż – serwis popularnych jednostek benzynowych. Zestaw służy przez wiele napraw.

📋 Jak używać – krok po kroku:

1. Zapoznaj się z procedurą serwisową dla danego silnika – kolejność czynności różni się między jednostkami.
2. Odłącz akumulator i zdemontuj elementy zasłaniające dostęp do rozrządu.
3. Ustaw silnik w pozycji serwisowej, obracając wałem korbowym zgodnie z kierunkiem pracy silnika.
4. Załóż blokady wałków i wału korbowego, sprawdzając, czy wchodzą swobodnie, bez naprężania.
5. Wymień pasek lub łańcuch i napnij go zgodnie z zaleceniami producenta.
6. Zdejmij wszystkie blokady, obróć wałem korbowym kilka obrotów i ponownie sprawdź ustawienie.

⚠️ Ważne: rozrząd to element, od którego zależy praca całego silnika – błąd przy montażu może zakończyć się poważnym uszkodzeniem jednostki napędowej. Pracuj zawsze według procedury producenta pojazdu i z aktualnymi wartościami momentów dokręcania. Nigdy nie obracaj wałem korbowym przy założonych blokadach i nie używaj blokad jako elementu przytrzymującego podczas odkręcania śrub kół zębatych. Przed pracą upewnij się, że narzędzia pasują do konkretnego kodu silnika. Jeśli nie masz doświadczenia przy rozrządzie, powierz naprawę warsztatowi.

❓ Najczęściej zadawane pytania

🔹 Co zawiera zestaw?
W komplecie są dwa narzędzia: trzpień ustalający koła zamachowego i przyrząd regulacyjny wałków rozrządu. Dobór narzędzi zawsze potwierdzaj z kodem silnika i procedurą serwisową.

🔹 Do jakich silników pasuje?
Do jednostek 1.0 VTi oraz 1.2 VTi, e-VTi i e-THP – pełna lista kodów silników znajduje się w opisie. Ten sam model bywa oferowany z różnymi jednostkami napędowymi.

🔹 Czy zestaw zawiera blokadę wałka wyrównoważającego?
Nie – w komplecie są dwa narzędzia. Jeśli procedura wymaga dodatkowych blokad, wybierz rozbudowany zestaw. Przed pracą sprawdź, czy wszystkie narzędzia z procedury masz pod ręką.

🔹 Czy narzędzia odpowiadają numerom OEM?
Tak, narzędzia odpowiadają oznaczeniom 0109-2A i 0109-2B stosowanym w dokumentacji serwisowej. Praca według oryginalnej procedury zmniejsza ryzyko błędu.

🔹 Jak sprawdzić zgodność z autem?
Porównaj kod silnika z listą – to pewniejsze niż nazwa modelu. Kod silnika znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym lub na tabliczce znamionowej.

🔹 Czy praca wymaga doświadczenia?
Tak – serwis rozrządu to zadanie wymagające dokładności i pracy według procedury producenta. Dokręcanie śrub wykonuj z momentem podanym przez producenta pojazdu.