Trawers do podnośnika 2 t – regulowany rozstaw 770–1060 mm, stopy antypoślizgowe

🔧 Adapter trawers przeznaczony do podnośników hydraulicznych różnego rodzaju to wyposażenie przydatne w każdym warsztacie, serwisie, a także przydomowym garażu. Dzięki zastosowaniu belki poprzecznej uzyskujesz wzrost stabilności podnośnika oraz podnoszonego pojazdu, co przekłada się bezpośrednio na komfort pracy i bezpieczeństwo. To drobne wyposażenie, które wyraźnie zmienia komfort i bezpieczeństwo pracy.

Zwykły podnośnik podpiera pojazd w jednym punkcie. Przy podnoszeniu całego boku samochodu albo pracy przy progu takie podparcie bywa niewystarczające – siodło podnośnika naciska na małą powierzchnię, a pojazd łatwo się przekrzywia. Trawers rozkłada obciążenie na dwa punkty rozstawione na szerokość podwozia, co zupełnie zmienia stabilność całego układu. Rozłożenie nacisku na dwa punkty ogranicza ryzyko wgniecenia progu.

Regulowany rozstaw od 770 do 1060 mm ułatwia dopasowanie belki do różnych punktów podparcia pojazdu. To istotne, bo rozstaw progów i belek podłogowych różni się między modelami – szeroki zakres regulacji sprawia, że jeden adapter obsłuży zarówno kompaktowe auto, jak i większego SUV-a. Szeroki zakres regulacji przekłada się na liczbę pojazdów, które obsłużysz jednym adapterem.

Na brzegach belki zastosowano solidne kwadratowe stopy antypoślizgowe, które chronią podwozie pojazdu oraz zapobiegają przemieszczaniu się obciążenia podczas podnoszenia. Stanowią warstwę kontaktową między stalową belką a nadwoziem, dzięki czemu nie dochodzi do wgniecenia blachy ani zerwania powłoki antykorozyjnej. Warstwa antypoślizgowa chroni zarówno blachę, jak i stabilność całego układu.

Maksymalna wysokość trawersu wynosi 145 mm, a jego masa własna to 10 kg – wartość, która świadczy o konstrukcji przygotowanej do pracy z dużymi obciążeniami. Maksymalny udźwig wynosi 2 tony i odpowiada maksymalnemu obciążeniu roboczemu adaptera. Masa własna świadczy o konstrukcji przygotowanej do dużych obciążeń.

Najważniejsze zalety:

• ✅ Udźwig do 2 ton – obciążenie robocze dopasowane do typowych podnośników. Bezpieczna praca w typowym zakresie.
• ✅ Regulowany rozstaw 770–1060 mm – dopasowanie do różnych pojazdów. Jeden adapter do wielu samochodów.
• ✅ Antypoślizgowe stopy – ograniczenie przemieszczania się obciążenia. Pojazd nie przesuwa się na belce.
• ✅ Większa powierzchnia podparcia – wzrost stabilności podnoszenia. Pewniejsze podparcie przy pracy.
• ✅ Ochrona podwozia – warstwa kontaktowa między belką a pojazdem. Blacha i powłoka pozostają nieuszkodzone.
• ✅ Uniwersalne zastosowanie – współpraca z różnymi podnośnikami hydraulicznymi. Wykorzystasz go z posiadanym sprzętem.

⚙️ Dane techniczne

🛠️ Zastosowanie

Trawers współpracuje z podnośnikami hydraulicznymi i sprawdza się tam, gdzie standardowy punkt podparcia podnośnika jest niewystarczający.

• 🔩 Warsztat samochodowy – wyposażenie podnośników przy bieżących naprawach. Codzienne prace serwisowe.
• 🔩 Serwisowanie podwozia – stabilne podparcie przy pracach od spodu. Prace wymagające dostępu od spodu.
• 🔩 Podnoszenie boku pojazdu – podparcie w dwóch punktach jednocześnie. Wygodniejsze niż dwa podnośniki.
• 🔩 Prace przy progach – rozłożenie nacisku na większą powierzchnię. Progi łatwo uszkodzić punktowym naciskiem.
• 🔩 Przydomowy garaż – samodzielna obsługa samochodu. Samodzielna obsługa samochodu.
• 🔩 Prace wymagające szerszego podparcia – tam, gdzie jeden punkt nie wystarcza. Rozwiązanie problemu punktowego podparcia.

📋 Jak używać – krok po kroku:

1. Sprawdź, czy trawers pasuje do siodła Twojego podnośnika. Kształt siodła decyduje o zgodności.
2. Ustaw rozstaw stóp odpowiednio do punktów podparcia pojazdu. Rozstaw progów różni się między modelami.
3. Osadź belkę na podnośniku, centralnie i symetrycznie. Niesymetryczne ustawienie grozi zsunięciem.
4. Wsuń podnośnik tak, aby stopy trafiły w punkty przewidziane przez producenta pojazdu. Podparcie w złym miejscu uszkadza podwozie.
5. Podnoś powoli, kontrolując przylegania obu stóp na całej powierzchni. Obie stopy muszą przylegać równomiernie.
6. Po uniesieniu zawsze podeprzyj pojazd podstawkami warsztatowymi. Podnośnik nie jest przeznaczony do podtrzymywania ciężaru.

⚠️ Ważne: trawers nie zmienia udźwigu podnośnika – obowiązuje niższa z dwóch wartości, a maksymalne obciążenie robocze adaptera wynosi 2 tony. Zawsze ustawiaj belkę symetrycznie względem siodła podnośnika; przesunięcie środka ciężkości grozi zsunięciem się pojazdu. Podpieraj wyłącznie w punktach przewidzianych przez producenta pojazdu – trawers pozwala podeprzeć dwa punkty naraz, ale nie uprawnia do podparcia w dowolnym miejscu podwozia. Po uniesieniu pojazd zawsze podeprzyj podstawkami warsztatowymi i nigdy nie pracuj pod samochodem opierającym się tylko na podnośniku. Nie używaj trawersu odkształconego lub z uszkodzonymi stopami.

❓ Najczęściej zadawane pytania

🔹 Jaki udźwig ma trawers?
2 tony – to maksymalne obciążenie robocze adaptera. Zapas warto liczyć względem masy podnoszonej części pojazdu.

🔹 W jakim zakresie regulowany jest rozstaw?
Od 770 do 1060 mm, co pozwala dopasować belkę do różnych pojazdów. Rozstaw punktów podparcia warto zmierzyć w swoim samochodzie.

🔹 Do jakich podnośników pasuje?
Do podnośników hydraulicznych różnego rodzaju. Przed zakupem warto sprawdzić kształt siodła swojego podnośnika. Zgodność z siodłem decyduje o tym, czy belka osiądzie stabilnie.

🔹 Do czego służą antypoślizgowe stopy?
Ograniczają przemieszczanie się obciążenia i stanowią warstwę ochronną między belką a podwoziem pojazdu. To szczególnie ważne przy podnoszeniu za progi nadwozia.

🔹 Jaką wysokość ma trawers?
Maksymalnie 145 mm – tę wartość dolicz do wysokości minimalnej podnośnika. Wysokość trawersu podnosi minimalny prześwit potrzebny do wsunięcia podnośnika.

🔹 Czy trawers zwiększa udźwig podnośnika?
Nie. Obowiązuje zawsze niższa z dwóch wartości – udźwigu podnośnika i obciążenia roboczego trawersu. Udźwig całego zestawu ogranicza jego najsłabszy element.